世界贸易组织和国际货币基金组织发布的数据最近显示，在8月7日，全球所有产品的平均体重关税率增长了20.11％，高于年初的2.44％。 7月31日，美国政府宣布了通过69个贸易伙伴进口给美国的商品的适当关税率。新的关税利率将从8月7日实施。促进制造业的回报是美国政府关税政策的重要目标之一。美国政府声称，征收关税可以帮助消除交易赤字，也可以激励外国公司在美国建立工厂并创造更多的就业机会，从而使美国使“再次伟大”。但是，可以实现这种“愿景”吗？目前，结果越来越多的证据 - 关税政策可能会迫使某些行业在短期内进行调整，但从长远来看，他们不是解决“美国制造”困难的“好药”。 ①美国汽车公司应该是关税政策的受益人，但他们遭受了巨大的损失。对于目标客户主要位于美国国内市场的公司，关税政策将帮助他们与竞争对手作斗争。这些公司可以支付生产效率损失的价格，并将一些行业转移回美国；对于目标客户主要在海外市场并且高度托管的公司在全球供应链中，关税政策将提高其生产成本并削弱其出口竞争力。最近，美国的苹果宣布，它将在未来四年内将其对美国制造业的投资增加1000亿美元。 “它包括与美国10家公司以及扩大现有合作伙伴关系的新合作伙伴关系。他们制作的零件将用于苹果首席执行官蒂姆·库克（Tim Cook）在一份表达投资的声明中说：“或苹果产品在全球范围内销售。但这并不意味着苹果公司承诺将iPhone完全在室内，而苹果公司已承诺增加对“在美国制造”的投资，许多美国汽车公司最近发布了自己的关税“成本账单”，以表达其对美国政府的关税政策的不愉快的损失，这是我们第二个损失的损失。8亿；通用汽车融资报告显示，由于第二季度的关税，损失了11亿美元。斯坦蒂斯（Stelantis）是一家跨国汽车公司，拥有包括克莱斯勒（Chrysler）在内的多梅美国汽车品牌，他发布了一份报告，称3.5亿美元因关税而损失了3.5亿美元。 ang tatlong mga kumpanya ng aut ay hinuhulaan na an an an an an an an an an an an an an an an gaigaiga ng sanhi ng isang kabuuan pagkawala ng kita ng $ 7 bilyon sa Industriya ng autoya ng auto ng auto ng我们nog nog ng noong ng noong ng noong 2025。 Pinakamalaking Benepisyaro，Ay Talagang Naghihirap ng Isang mabibigat na suntok sa konteksto ng pag -angkin ng gobyerno ng estados unidos unidos na ang mga mga taripa ay magbabalik sa estados国家。这家福特汽车公司预计，年度关税冲击将使收入近20亿美元消除，该公司的营业利润为每年102亿美元，关税政策对该公司来说是“沉重的打击”。彭博引用行业数据并指出，在美国制造汽车的几乎所有汽车公司都有一个问题：美国白宫的相关文件认为，美国制造的每辆汽车平均包含50％-60％的进口零件。美国对其进口钢，铝及其衍生产品征收50％的关税，并对主要的汽车组件征收25％的关税，这使得美国汽车制造商声称自己本地化更容易受到关税影响。 “美国政府对国内公司的关税政策的影响并不完全相同：对于目标客户主要在美国的国内市场的公司而言，关税政策可以帮助他们与竞争对手作斗争，这些公司可能会损失生产和转让工业的某种价格的代价。中国社会科学学院世界经济与政治研究所的综合研究办公室在接受本报纸的采访中进行了审查。 ②美国制造关税政策的负面影响继续反映出美国制造关税政策的影响，这些政策可以看作是资源不匹配的资源不匹配，以及在失去比较的中间和低型制造部门流动的大量资源，导致整体工作的下降；在外部，在其他国家，在贸易领域加速“美国化”和金融领域的“ Devyar”很明显。打击美国政府关税高度的主要目标之一是促进美国制造业的回归并复兴“在美国制造”。我可以预期吗？ “由于美国政府关税政策本身充满了不确定性，税率尚未完成，因此许多美国公司正在等待并看到重新查看杨国坚持认为，在短期内，当美国在其他国家征收关税时，一些国家和某些国家已经做出了妥协，关税政策将帮助美国增加关税收入和狭窄的贸易短缺。从长远来看，关税政策的关税政策对美国经济的负面影响将在包括美国的统计数据中释放到美国的统计数据，并将在2025年启动。表明，73,000个美国的非农业工作的数量超过了期望，同时，五月和六月的数据发生了很大的变化ED在今年下半年，美国通货膨胀的压力加剧了。其次，工作处于压力下。由于关税政策的影响，美国公司的当前活动减慢了。将来，当收入利润率结束时，公司罐头实施失踪，美国失业率面临着上升的风险。第三，经济增长有所放缓。在今年的第一和第二季度，美国GDP因净出口的变化而受到干扰。从消费和投资绩效的角度来看，进口因素和出口因素除外，美国经济势头的内源性增长减弱了。在影响美国经济的关税政策的后面，尽管一些公司选择在压力下返回美国，但“在美国制造”生活的计划仍将面临许多挑战。 Nikkei Shimbun的网站报告说Recove美国制造业的RY不再可用。在今年的第二季度，美国主要公司的净收入增加了。乍一看，本似乎是美国经济的稳定性，但实际上，金融技术和行业的剩余收入，其他行业的收入增长率低于平均水平。其中，制造，消费品和原材料行业特别容易受到通用经济的影响，收入增长疲软，最大增长只有3％，有些甚至收入下降了3％。这些行业的企业业绩在很大程度上是由于关税造成的成本增加。华盛顿公平增长中心是一个有思想的坦克，他也认为，美国政府征收关税，以增加美国制造成本2％-4.5％，导致停滞，失踪甚至工厂关闭。以例子为例。宾夕法尼亚州IA卡车公司在关税引起的经济不确定性下向10％的工人解雇了10％的工人。密歇根州州长惠特默说，关税将严重破坏国家制造行业和汽车工人的利益。 “美国政府关税政策对美国制造业的影响可以看作是一种资源不匹配，并且在美国失去了比较优势的中间和低重型领域的大量资源流动，从而导致整体生产效率的崩溃；外部的外部，可以在贸易和贸易领域中看到整体上的努力。 ③关税并不是解决“在美国制造”结构来通过关税政策促进制造业的“单一医学”，而是其他更活跃的工业政策。路径成本很高，低效率更有可能创造短期和浅薄的“繁荣”D“内部循环”。 Everything G的多方面方法来开发一种将有助于制造业返回美国的推动力。根据Nikkei Shimbun网站，最近，当欧盟，日本和韩国在美国达成了一项关税协议时，他们承诺在美国投资6000亿美元，5500亿美元和3500亿美元，总值为1.5亿美元。但是该网站指出，这些投资可以兑现的覆盖范围仍然未知。 《金融时报》坚持认为，美国在2025年第一季度吸收的外国直接投资的实际价值为528亿美元，而投资意图的成本高达1.831亿美元。自2022年以来，投资意图的价值与实际投资价值之间存在巨大的空间。从海外进行部署投资的大承诺可能是“空白支票”。 “推动驾驶Manufac回到美国，还有另一种反对意见，即部队形成一种反应，即美国制造业本身所存在的结构性问题。 Yang Zirong指出，“美国制造”的困境在于才华横溢，支持设施，系统的结构性问题。在经济学方面，当前的美国政府政策越来越不确定，这是约翰·罗斯（John Ross）的损失和伦敦一般政策机构，约翰·罗斯（John Ross）认为，当前政府政府政府对贫困工业的政策很困难，并希望保护某些行业对钢铁和铝等某些行业的水平不利，但诸如迄今为止的尚未在美国的一般经济中，尚未在美国的一般经济中增加。通过更好的设计，更先进的技术，更强大的软件或在本地市场上的可靠性更高。 “杨Zirong现在指出，现任美国政府正试图促进M的回归通过关税政策制造，而不是其他对国家战略安全的工业政策，并考虑在宾夕法尼亚州，威斯康星州和密歇根州等“锈地区”中赢得胜利。浅水“发展”，但因此降低了社会成本，减少了“围栏”交易，并将美国经济推向了更封闭的“内部Circalon”。